Kuinka paljon maksaisit rajoittamattomien lentojen ympäri maailmaa ikuisesti?

2024 Kirjoittaja: Ethan Spencer | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 09:09

Muistatte viimeaikaista tarinaa Kiinan miljardööri Liu Yiqianista, joka osti maalauksen 170,4 miljoonalla dollarilla American Express -kortillaan. Sen lisäksi, että melko ilmeinen syy maksaa etukäteen rahaa käteisellä, Liu käytti korttiaan hyödyntämään bonuspisteitä. Hän on sanonut, että hänen tavoitteensa on hänen ja hänen perheenjäsentensä matkustaa ympäri maailmaa koko elämänsä ajan ilman, että heidän on huolehdittava kustannuksista.

Olettaen, että standardin 1: 1 suhde dollariin kului kilometreihin kertyy, on kohtuullista olettaa, että Liu on ansainnut 170,4 miljoonaa lentoyhtiötä mailia. Tämä on erittäin todennäköistä, että hän ja hänen perheensä voivat matkustaa ilman kysymyksiä. Mutta se ei todellakaan ole ensimmäinen kerta, kun jotkut matkustajat ovat pystyneet lentämään ystävällinen taivas ikuisesti.

Vuonna 1981, jos sinulla oli varat 250 000 dollaria, olisit voinut osallistua American Airlinesin AAirpassin avausversioon. Mitä tämä sai sinut? Rajoittamaton ensiluokkainen matka mihin tahansa American Airlinesin lentoon - elämästä. Jos halusit tuoda ystävääsi, kumppanikulutus maksaa 150 000 dollaria.

Luonnollisesti ihmiset pounced tällä mahdollisuudella. 66 ihmistä käytti rajoittamattoman AAirpassin etuja, joten myynnistä ei ole pulaa viileistä tarinoista. Tarkastelemme muutamia parhaimmistoa, kuten Mike Joyce, joka on Chicagossa, joka voitti 4.25 miljoonan dollarin autovakuutusliikkeen. Yhdessä 25 päivän span vuonna 2012, Joyce lensi Lontooseen 16 kertaa, edestakainen matka. Jos hän maksoi erikseen kaikista näistä lennoista, se maksaisi hänelle 125 000 dollaria. Se on puolet AAirpass-arvosta juuri siellä, alle kuukauden kuluttua.

Texan Jacques Vroom, joka aiemmin työskenteli postimyyntiluettelokonsulttina, käytti AAirpassia matkustaakseen Maineen nähdäkseen poikansa pelaavan jalkapalloa. Hänellä oli seuralaispassi, jonka hän usein luovutti muukalaisille. Suurimmaksi osaksi nämä vieraat olivat aidsia kärsiviä, ja Vroom antoi heille mahdollisuuden elää vähän rotuun ja vierailla perheessä.

Investointipankki Steven Rothsteinilla ei ollut mitään ongelmaa pakkaamisessa ja poissa kaupungista päivästä. Hän muistutti ystävää, joka mainitsi uuden näyttelyn Louvressa - ensin, hän lensi San Franciscoon hakemaan hänet ja sitten he matkivat Pariisiin yhdessä. Jos se kuulostaa matkareitin painajaiselta, älä huoli. AAirpass-jäsenet saavat elite-matkatoimistot, jotka varmistavat, että kaikki varausongelmat on helppo lajitella.

Willard May - jota ei pidä sekoittaa baseball Hall of Famer Willie Maysin kanssa - joka myös osti AAirpassin, joutui eläkkeelle 1980-luvun alussa. Hänen tehtävänsä oli tarjonnut hänelle tarpeeksi varallisuutta AAirpassin ja toverilipun ostoon, mutta saadakseen tuloja tulonsa menettämisen jälkeen hän laittoi Dallas-pari Teksasista Eurooppaan 2000 dollariin kuukaudessa. Varmasti se auttoi maksamaan laskuja. Muita kuuluisuuksia ovat America Cupin kapteeni Dennis Conner ja Michael Dell.

Kaapelin johtoryhmä Leo Hindery Jr. osti viisivuotisen AAirpassin vuonna 1991. Tällä passilla oli mahdollisuus päivittää eliniän kulkua kolmen vuoden kuluttua. Tuona ajanjaksona lentoyhtiö pyysi häntä pyytämään passback, tarjoamalla täyden hyvityksen. He lopettivat myynnin edistämisen, he sanoivat. Hindery viisaasti hylkäsi tarjouksen, joka keräsi yli 11 miljoonaa kilometriä passissa, joka maksoi hänelle 500 000 dollaria.

Ensimmäisen luokan kilometrien loputtoman tarjonnan lisäksi on olemassa muutamia muita etuja rajoittamattomille AAirpass-jäsenille. He voivat ohittaa turvaverkon, ja koska agentit, lentoemännät ja lentäjät tuntevat heidät nimensä mukaan, he auttavat kiertoliikkeissä, kuten viimeisen paikan saamisesta lennolle, joka lähtee lumimyrskyn aikana, tai varaamalla toiseen paikkaan seuralaisen passin ja väärennetyn nimi, jotta varmistetaan ylimääräinen jalkatila.

Amerikkalaiset ajattelivat tämän myynninedistämisen hyödyttävän yrityksiä, jotka haluavat palkita huippuasiantuntijoitaan tai ainakin auttaa matkakulujen vähentämiseen. Mutta lentoyhtiö sai selville, että ihmiset olivat paljon älykkäämpiä kuin mitä he olivat ajatelleet - se nosti hinnaksi 600 000 dollaria per pass (mukaanlukien matkalippua) vuonna 1990. Tämä luku kasvoi seuraavana vuonna ja saavutti hieman yli miljoona dollaria. Vuoteen 1994 mennessä amerikkalainen tajusi, että tämä ohjelma oli masentavaa rahaa. He lopettivat uusien lippujen myöntämisen ja alkoivat etsiä syitä peruuttaa nykyiset passit.

Vuonna 2007 elite-tulojen eheysryhmän jäsen Bridget Cade sai selville, onko AA-passin haltijat rikkonut sääntöjä. Rothstein oli yksi hänen ensimmäisistä tavoitteistaan - hän huomasi, että sekä hän että Vroom maksaivat lentoyhtiön vuosittain yli miljoona dollaria. Rothstein ei ollut muukalainen tarjota lippuja ihmisille, jotka oli juuri tavannut. Sillä ei ollut mitään väärää, mutta Cade huomasi mielenkiintoisen tavan, jonka Rothstein oli: peruuttaa varaukset. Nelivuotiskaudella hän oli varannut 3 009 lentoa, lähes aina kaksi paikkaa. Mutta heistä noin 2 523 eli noin 84% oli peruttu.

Cade totesi, että Rothstein teki petoksia, koska hän varaa lennot, joita hän ei koskaan halunnut ottaa. Lisäksi hän pystyi antamaan heidät muille, estäen amerikkalaisten myymästä paikkoja. Joulukuussa 2008 Rothstein ja ystävä aikoivat lentää Chicagosta, mutta Rothstein sai ilmoituksen terminaalilta ilmoittaen hänelle, että hänen passinsa oli peruutettu. Hän teki hakemuksen Illinoison seuraavana maaliskuussa.

Vroom oli seuraavaksi Caden listalla.Hän rutiininomaisesti varasi lentoja ihmisillä, joita ei ollut ennen lentänyt, ja tekisi matkoja meren yli ilman, että hän olisi koskaan asunut kaupungissa vielä yhden yön ajan. Tämä johti Cadein uskomaan myyvänsä hänen AAirpass-lippujaan. Hän löysi Lontoosta Nashvillelle matkustavan "kumppanin" heinäkuussa 2008, joten hänellä oli lentoturvallisuus kohtaamassa häntä, saattanut hänet yksityiseen toimistoon ja yrittänyt saada hänet tunnustamaan maksavansa matkalippunsa. Vain kumppani vaati, että hän ei ollut, ja pystyi ottamaan valmentajaa kotiin. Aamulla Vroom laskeutui Heathrow'n lentokentälle ja hänelle kerrottiin, ettei hän enää voinut käyttää AAirpassiaan.

Amerikkalainen otti yhteyttä Vroomen toinen kumppani, joka tarjosi hänelle ensimmäisen luokan lippunsa, jos hän myönsi maksavan lippunsa. Kun hän kieltäytyi, he jättivät hänen usein lentäjänsä. Muutaman viikon kuluttua amerikkalainen haastoi. Luonnollisesti Vroom vastasi. Tuomioistuimessa amerikkalaiset asianajajat paljastivat, että nainen oli maksanut Vroom 2.800 dollaria käymään poikaansa Dallasissa. Toinen pari oli leikannut 6 000 dollarin tarkistuksen Pariisin matkalle. Yhteensä Vroomille kirjattiin yli 100 000 dollaria tarkastuksissa, jotka väittivät, että hänen vieraansa maksoi hänelle liike-elämän neuvontaa, ei lentoja.

Cade otti myös toukokuun, miehen, joka myi lippunsa jäädessään eläkkeelle. Hän kuitenkin asetti vähemmän taistelua sanomalla olevansa kyllästynyt lentämiseen. Hänellä oli hauskaa.

Vuonna 2004 amerikkalainen toisti AAirpassin vielä kerran, Neiman-Marcus-joulumerkkiin … 3 miljoonan dollarin arvosta, ja lisäksi 2 miljoonaa dollaria kumppanikuljetukselle. Kuten olette arvannut, mikään näistä passista ei myyty.

AAirpass on edelleen olemassa, mutta paljon vähemmän "cool" kapasiteettia. Se on käytettävissä vain sellaisille lentolehtijöille, jotka käyttävät vuosittain 10 000 tai enemmän dollaria, ja se varmistaa, että jäsenet eivät pääse poistumaan lennosta, koska se on liian täynnä. He voivat myös saavuttaa lyhyemmällä varoitusajalla varattuja lentolippuja hieman alhaisemmiksi (mutta silti ei halviksi) ja toisin kuin muilla matkustajilla, he voivat tarkistaa kaksi pussia ilmaiseksi. Mutta sen edut eivät ole lähellä tarjota alkuperäisen AAirpassin tarjoaman etuoikeuden tasoa. Vaikka otetaan huomioon, että 250 000 dollaria oli paljon enemmän (ja paljon vaikeampaa saada) sitten kuin se on nyt, se on edelleen valtava kauppa.